¿Ducati ha caído en la trampa de diseñar solo para Márquez? Hay señales de que su MotoGP podría estar en peligro… y lo cuento desde dentro.
El rugido que se apaga: ¿Ducati ha caído en su propia trampa?
La atmósfera en los boxes de Ducati se siente distinta este año. Tras una racha histórica de victorias consecutivas, la marca italiana ha visto cómo se le escapan dos carreras seguidas, y no por pura mala suerte. Como periodista especializado que lleva años viviendo el paddock desde dentro, veo detalles que muchos pasan por alto: la confianza ya no es inquebrantable y los gestos nerviosos abundan entre ingenieros y pilotos.
Del dominio absoluto a la duda: cuando las casualidades dejan de serlo
Muchos quieren pensar que lo ocurrido en Le Mans (con Zarco ganando sobre Honda) y Silverstone (victoria de Bezzecchi con Aprilia) son meras anécdotas. Pero los viejos del paddock sabemos leer entre líneas. Hace no mucho, las carreras locas eran territorio natural para Ducati; ahora parecen su talón de Aquiles. Y si miramos cómo sólo un golpe de fortuna —el incidente de Quartararo— salvó un podio para la marca en Silverstone, el patrón se repite.
No hay nada más inquietante para una fábrica ganadora que perder la imprevisibilidad, esa capacidad camaleónica ante lo inesperado. Aquí empieza a surgir un paralelismo inquietante: ¿se está repitiendo el caso Honda-Márquez?
¿Una moto sólo para un genio? El síndrome del campeón dominante
Quienes estuvimos presentes durante el auge (y posterior caída) del binomio Honda-Márquez recordamos bien cómo la fábrica japonesa orientó toda su ingeniería hacia Marc, olvidando a los demás. Eso funcionó mientras él volaba sobre cualquier dificultad… hasta que la moto se volvió imposible para todos excepto para su elegido.
Hoy Ducati parece seguir ese sendero. La evolución extrema hacia una moto quirúrgica y exigente está dejando atrás incluso a sus propios campeones: Bagnaia lucha sin respuestas claras, Di Giannantonio parece perdido y hasta el propio Márquez —maestro del caos— muestra grietas.
La GP24: prodigio tecnológico o jaula dorada
La famosa GP24 fue diseñada como "la herramienta definitiva", pero en la práctica cada fin de semana suma nuevas quejas sobre manejabilidad. Pilotos como Morbidelli o Álex Márquez logran resultados aceptables gracias a estrategias inteligentes y circunstancias favorables más que por puro rendimiento.
En mis charlas con técnicos y ex pilotos este año se escucha cada vez más ese runrún: “estamos hipotecando la versatilidad por apostar todo al estilo agresivo de Marc”. Justo lo mismo que arruinó a Honda tras años dorados (ver análisis técnico aquí).
Más allá del box: presión mediática y riesgo reputacional
No subestimemos el papel del entorno mediático. En 2025 todos los focos están sobre Ducati: cualquier mínimo tropiezo se convierte en trending topic. Cuando el éxito parece tan fácil, perder duele doble. Y los patrocinadores exigen espectáculo constante.
Por otro lado, los rivales han olido sangre: Aprilia y KTM han dado pasos enormes copiando algunas soluciones técnicas italianas, pero manteniendo motos más amigables para sus pilotos menos estelares. La presión crece porque Ducati ya no es imbatible en todas las condiciones.
Aprender del pasado antes que sea tarde
El gran reto ahora no es volver a ganar una carrera (eso ocurrirá pronto), sino evitar caer en la trampa de fabricar una máquina perfecta solo para uno o dos elegidos mientras el resto naufraga. Honda sigue pagando esa factura hoy —¿permitirá Ducati repetirla?
Lo que nadie te cuenta: voces internas y datos ocultos
- Diversidad perdida: Desde dentro me confirman algo clave: antes había mayor libertad para adaptar configuraciones individuales; ahora todo orbita alrededor del set-up preferido por Márquez.
- Tiempos en seco vs lluvia: Analizando datos crudos (que rara vez publican), las Ducati pierden más terreno frente a Aprilia/KTM cuando llueve o hay condiciones cambiantes—aunque tengan mejor ritmo puro.
- Mentalidad conservadora: El miedo al error está bloqueando decisiones arriesgadas que antes sí tomaban ingenieros y jefes de equipo.
- Ciclo psicológico: La moral colectiva baja cuando los pilotos top muestran dudas públicamente—algo muy presente tras Silverstone.
Puedes profundizar en estas tendencias consultando reportes técnicos independientes como este informe actualizado al último gran premio.
Reflexión final: ¿Principio del fin o simple bache?
Todavía no es tarde para reaccionar. Si algo nos enseña la historia reciente es que ningún dominio dura eternamente si te cierras al cambio real. Mi apuesta personal: si Ducati escucha tanto a sus talentos emergentes como a sus leyendas actuales —y no sólo al piloto estrella— seguirá siendo referencia mucho tiempo más.
De lo contrario… podríamos estar presenciando el inicio de un nuevo ciclo donde Aprilia o KTM tomen ese ansiado relevo dorado.
Preguntas frecuentes sobre Ducati MotoGP actual y sus riesgos recurrentes
¿Por qué se habla tanto del paralelismo entre Ducati-Márquez y Honda-Márquez?
Porque ambas marcas han centrado excesivamente el desarrollo alrededor de un solo piloto top, perdiendo versatilidad para otros estilos y pilotos secundarios. Eso provoca dependencia riesgosa ante cualquier bajón o lesión.
¿Ha perdido realmente competitividad la moto oficial GP24 respecto a años anteriores?
Sí; aunque mantiene potencia bruta impresionante, hoy resulta menos manejable bajo condiciones variables (lluvia o asfalto frío), limitando opciones estratégicas para quienes no pilotan igual que Márquez.
¿Qué deberían cambiar internamente según expertos del paddock?
Recuperar flexibilidad técnica y escuchar activamente tanto a jóvenes promesas como veteranos contrastados antes de definir evoluciones futuras; evitar cometer errores históricos demostrados por rivales directos.
